Поршневой компрессор — тип компрессора. Компрессоры данного типа широко применяются в машиностроении, текстильном производстве, в хэимической, холодильной промышленности и криогенной технике. Многообразны по конструктивному выполнению, схемам и компоновкам.
Поршневые компрессоры различают по устройству кривошипно-шатунного механизма, устройству и расположению цилиндров, числу ступеней сжатия.
Поршневые компрессоры могут быть: крейцколфные — с двухсторонним всасыванием и бескрейцкопфные — одностороннего всасывания (мощностью до 100 кВт).
По расположению цилиндров компрессоры подразделяются на вертикальные, горизонтальные и угловые.
К вертикальным относятся машины с цилиндрами, расположенными вертикально. При горизонтальном расположении цилиндры могут быть размещены по одну сторону коленчатого вала, такие компрессоры называются горизонтальными с односторонним расположением цилиндров; либо по обе стороны вала — с горизонтальными или двухсторонним расположением цилиндров.
К угловым компрессорам относятся машины с цилиндрами, расположенными в одних рядах вертикально, в других — горизонтально. Такие компрессоры называются прямоугольными. К угловым компрессорам относятся машины с наклонными цилиндрами, установленными V-образно и W-образно (компрессоры называются соответственно V- и W-образными).
Оппозитные компрессоры, представляющие собой горизонтальные машины с встречным движением поршней и расположением цилиндров по обе стороны вала, отличаются высокой динамической уравновешенностью, меньшим габаритами и массой. Благодаря своим преимуществам оппозитные компрессоры практически полностью вытеснили традиционный тип крупного горизонтального компрессора.
Для машин малой и средней производительности основным является прямоугольный тип компрессора и компрессора с У-образным расположением цилиндров.
По числу ступеней сжатия компрессоры различаются одно-, двух- и многоступенчатые. Многоступенчатое сжатие вызывается необходимостью ограничить температуру сжимаемого газа. В воздушных компрессорах возникает опасность воспламенения и взрыва масляного нагара, накапливающегося в трубопроводах, на крышках компрессоров и поверхностях клапанов, поэтому температура нагнетаемого воздуха не должна превышать 453К.
Поршневые компрессоры с лабиринтным уплотнением
Компрессоры данного типа выполняются без поршневых колец и без смазки, уплотнение достигается с помощью канавок, нарезанных на поверхностях поршня и цилиндра. Уплотнение цилиндра и поршня также лабиринтного типа.
Лабиринт, уменьшающий утечку газа, выполняется в виде круговых канавок. Зазоры в лабиринтах выбираются минимально возможными с учётом температурных деформаций цилиндра. Необходимо учитывать, что утечка пропорциональна диаметру поршня, скорости звука в газе при температуре в цилиндре и отношению давлений до и после лабиринта.
Винтовой компрессор — ротационный компрессор, в котором сжатие среды достигается с помощью двух сцепленных между собой роторов с винтовыми зубьями. Винтовой компрессор – это компактная станция для производства сжатого воздуха с воздушным охлаждением. Для запуска данной станции требуется только подключить кабель электропитания.
Винтовые компрессоры имеют низкий уровень шума и вибрации. Малые габариты и вес позволяют устанавливать винтовые компрессоры непосредственно в цехах, где потребляется воздух. Винтовые компрессоры не требуют для этого специального фундамента.
Винтовые компрессоры практически не имеют расхода масла (2-3 мгр/куб. м), в отличие от крупных поршневых компрессоров с лубрикаторной смазкой.
Винтовые компрессоры оснащены автоматической системой управления и контроля работоспособности, а потому безопасны, не требуют наблюдения за их работой. Винтовые компрессоры обладают большой надежностью, способны на длительную работу без обслуживания.
Охлаждение винтового компрессора дает возможность вторичного использования выделяемого в результате работы компрессора тепла, например для обогрева помещений в зимнее время.
Воздушный компрессор может применяться в широком спектре отраслей промышленности. Компрессор винтовой может быть оборудован регулятором оборотов, что делает его более экономичным. Также компрессоры винтовые делятся набезмасляные компрессоры и маслозаполненные воздушные компрессоры. Безмасляный компрессор обладает большей частотой вращения роторов для обеспечения необходимого давления и соответственно проще в конструкции и дешевле масляных винтовых компрессоров. Преимущества масляных компрессоров проявляются из-за введения в систему масла, которое заполняет зазоры роторов и обеспечивает смазку и охлаждение нагнетаемого воздуха, из-за этого масляные обладают более большим сроком службы, но и соответственно большей стоимостью. Поршневой компрессор воздушный, как правило, обеспечивает более высокое давление и больше подходит для режима работы с частым включением и выключением.
Дизельная электростанция – энергетическая установка, оборудованная одним или несколькими генераторами электрического тока, которые приводятся во вращение дизельными двигателями. Различают стационарные и передвижные ДЭС. На стационарных ДЭС устанавливают четырёхтактные (реже двухтактные) дизели мощностью 110, 220, 330, 440 и 735 кВт. Стационарные ДЭС средней мощности не превосходят 750 кВт, большие ДЭС сооружаются мощностью до 2200 кВт и более. Преимущества ДЭС: высокая экономичность, устойчивая работа, лёгкий и быстрый запуск. Недостаток: сравнительно небольшой срок работы агрегата до капитального ремонта. ДЭС предназначены для электроснабжения мест, удалённых от линий электропередач, а также в районах, где источники водоснабжения ограничены и сооружение паросиловой или гидросиловой установок невозможно. Стационарные дизели комплектуются главным образом синхронными генераторами.
Передвижные ДЭС широко используются в сельском хозяйстве, лесной промышленности, в геологоразведочных экспедициях и др. в качестве основного, резервного или аварийного источника электропитания силовых и осветительных сетей. На транспорте (дизель-электровозах, дизель-электроходах и др.) ДЭС применяются в качестве основной энергетической установки. Первичными двигателями на передвижных ДЭС служат быстроходные дизели. В состав передвижной ДЭС входят: дизель-электрический агрегат, запасные части, инструмент и принадлежности, комплект кабельной сети для подключения нагрузки, противопожарные средства. Автоматизированные ДЭС мощностью до 10 кВт устанавливают на одноосном автомобильном прицепе; мощностью 20 кВт и более — на двухосном автоприцепе с крытыми кузовами. В их состав, кроме дизель-электрического агрегата, входят: силовой распределительный шкаф (щит), шкаф автоматического управления, пульт дистанционного управления, отопительно-вентиляционные установки, выпрямители и аккумуляторные батареи для питания системы автоматики.
Ролики транспортерные (конвейерные) предназначены для использования в гравитационных рольгангах и ленточных конвейерах как несущая поверхность. Ролики могут устанавливаться как ограничители от смещения ленты в сторону, предотвращения падения груза, и в качестве направляющей для транспортируемого груза.
Основные виды транспортерных роликов:
• Ролик ПВХ используется в рольгангах и конвейерах при перемещении легких грузов до 70кг. Позволяет перемещать груз с низким уровнем шума. При использовании роликов ПВХ на рольгангах, защищает поверхность перемещаемого груза от повреждений, которые могут нанести металлические ролики;
• Ролик из нержавеющей стали используется в конвейерах и рольгангах при перемещении продуктов питания. А так же в помещениях с низкими температурами и высокой влажностью для любых грузов.
• Ролик металлический используется в конвейерах и рольгангах при перемещении различных видов груза. А так же используется в изготовлении роликоопор для перемещения сыпучих грузов.