Российская бизнес-авиация по сути только начинает свою историю. В 90-ых годах для деловых перелетов начали использовать борты Ту-134 и Як-40. Однако естественный спрос на высокую комфортность довольно скоро заставил авиакомпании приобретать бизнес-джеты нового поколения.
Сегодня возможности деловой авиации по достоинству оценены в России лишь узкой группой бизнесменов, чья предпринимательская деятельность развивается особенно успешно. Успешность в данном случае в немалой степени обусловлена возможностью оперативно перемещаться в любом направлении. Практика этих клиентов деловой авиации подтвердила, что время способно превращаться в деньги.
Но, невзирая на ограниченное пока число клиентов, развивается российская бизнес-авиация стремительно. Сегодня Москва по числу вылетов впереди Лондона — одного из главных европейских центров деловой авиации. Количество деловых перелетов в Москве и Московской области за год увеличивается в среднем на 30%. Во Внуково одновременно могут находиться до 80 бизнес-джетов, общее число которых за последние 2 года увеличилось более чем на 100.
Эксперты единодушно утверждают: бизнес-авиация в России вышла на европейский уровень как по объемам, так и по уровню сервиса. Высочайший уровень комфорта, безопасность, конфиденциальность, свобода выбора времени, направления — все это не может не привлекать ценящих свое время и силы серьезных предпринимателей.
Если перспективность деловой авиации обусловлена возрастающим пониманием безусловной выгоды данного вида услуг, то по той же причине интенсивно развивается рынок воздушных такси. Объем последнего около 1,5 млрд. рублей, география обслуживания — вертолетные рейсы в Москве, Подмосковье и самолетные рейсы между близлежащими городами на сравнительно небольшие расстояния.
Аналитики прогнозируют охват рынком воздушных такси до 300 городов России и использование в этой сфере более 200 бортов. Предполагаемое количество пассажиров — 1 миллион в год (с учетом индивидуальных заказов). Прогнозы абсолютно реальны: продолжается интеграция российской экономики в мировую, изменяется масштаб предпринимательской деятельности, возрастает понимание реальной выгоды данной услуги.
Однако развитие российской бизнес-авиации и рынка воздушных такси задерживается рядом факторов. Главные из них — отсутствие государственной поддержки и бюрократизм разного уровня.
Деловая авиация: проблемы
Вот ряд главных проблем, решение которых жизненно важно для отрасли:
• Регистрация бизнес-джетов
• Признание права собственности на суда, ввозимые из-за границы
• Таможенное регулирование
• Сертификация
• Законодательная база
Эксплуатанты судов деловой авиации вынуждены проводить регистрацию самолетов за границей или сотрудничать с иностранными компаниями, так как:
- в федеральном законодательстве нет четких формулировок касательно рынка бизнес-джетов;
- реализуются запретительные таможенные сборы, при этом российская промышленность не может предоставить никакого альтернативного предложения;
- в России до сих пор действует запрет на частное владение самолетами;
- нет органа, регистрирующего сделки с воздушными судами.
