Заядлым автомобилистам, привыкшим находиться в курсе всех событий заманчивого Мира скорости, отлично известны такие наиважнейшие детали машины как механическая и автоматическая коробки передач. В последнее время в автомобильных каталогах всё чаще встречается такая характеристика автомобиля, как оснащение его бесступенчатым вариатором. Для большинства из нас данный агрегат может показаться не знакомым, тем не менее, мотор-вариаторы уже давно пользуются заслуженным уважением в западных странах.
Окунёмся немного в историю происхождения нашего обсуждаемого предмета. Наверно покажется странным, но самый первый вариатор был изобретён Леонардо да Винчи ещё в 1490 году. А первый автомобиль с запатентованным вариатором был поставлен на поток в середине прошлого столетия компанией DAF, затем эстафету подхватила корпорация Volvo. И только в последнее десятилетие данный тип трансмиссии получил настолько широкое распространение, что купить вариатор стремятся теперь даже начинающие автолюбители.
Так чем же интересна коробка передач, именуемая вариатором? На первый взгляд она ничем не отличается от традиционной АКПП, точно так же имеются две педали и рычаг переключения. Но принцип работы трансмиссии кардинально изменён. Просто у вариатора настолько большое количество передач, что число их официально считается бесконечным. И что самое главное – переключение между ними происходит настолько плавно, что создаётся впечатление полного их отсутствия. Именно этим фактором обуславливается отсутствие резких толчков при приведении автомобиля в движение.
Если вы твёрдо решили: «куплю вариатор», вам просто необходимо знать, какие виды данных трансмиссий производятся и какими параметрами характеризуются. Наиболее распространённый тип вариатора – клиноремённый. Он состоит из двух шкивов, между которыми зажат ремень. Шкивы – это две пары конусов, взаимодействующих друг с другом. При огибании ремнём обоих шкивов постоянно меняется радиус, за счёт чего и происходит передача. Шкивы снабжаются гидравлической системой, обеспечивающей синхронизацию всего процесса передаточного отношения и максимально увеличивающей его диапазон. Кстати, произнося слово «ремень» мы имеем ввиду наборную металлическую ленту с защитным покрытием, либо стальную цепь из множества пластинок. Менее распространены цепные и тороидальные вариаторы.
Теперь давайте перечислим основные достоинства, которыми обладают мотор-вариаторы. Трансмиссия обеспечивает предельно высокий уровень разгона, при этом экономится время, необходимое на переключение передач. Если вам необходимо притормозить, либо пустить автомобиль вверх по наклонной плоскости, вариатор автоматически переводит передачу на малые обороты. Некоторые машины последнего поколения оборудуются вариаторами с несколькими передачами, управляемыми в электронном режиме. То есть, вы просто задаёте ему определённый режим работы и он действует по принципу классического АКПП. Вариатор способен к передаче мощности на колёса более 200т «лошадок». Авто с вариатором при отменной динамике выгодно отличаются в экономическом плане от своих механизированных собратьев.
Собираясь купить вариатор, помните, что его техническое обслуживание, да и ремонт обойдутся вам не дёшево. Ему требуется специальная трансмиссионная жидкость, периодическая замена ремня, дорогое масло, правда, хватает его на гораздо больший срок, чем масла для автоматики. И так, вы прочли статью и решили: «куплю вариатор». Что ж, надеемся, наш обзор станет для вас полезным и поможет сделать правильный выбор. Удачи на дорогах!
По материалам сайта www.reductory.ru
